联邦快递（FedEx），一直以来都以"可靠、时效"著称。而在中国，联邦快递和本土民营快递公司的"肉搏"中，它所付出的代价不光是源源不断的资金投入和精力，甚至还有可能在一段时间内被迫牺牲服务质量。
国家邮政局最新公布的3月份数据显示，联邦快递的投诉率为万分之0.017，是国际同行DHL的4倍，甚至高出了国内民营快递顺丰速运。UPS和顺丰的申诉率分别为万分之0.007，DHL为万分之0.004。
一位业内人士指出，为了抢先进入中国快递业的腹地，摆脱单纯依靠国际业务的盈利模式，联邦快递的业务选择无可厚非，但关键是在资盈利压力和服务质量问题上，联邦的"血拼"还能扛多久。
申诉率根源
根据国家邮政局最新公布的3月份数据显示，联邦快递的申诉率明显高于其国际同行。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，这个数字和基数有很大关系，联邦快递的业务总量很小，算下来整体的申诉率就会看上去很高。以顺丰为例，每天货量有90-100万票，而联邦快递的国内业务每天货量只有5-6万。
但同是外资的DHL，2009年中国业务（包括国内、国际）为1900万票，平均每天不足5万票，以这个比联邦快递日均量还小的数字为基数，其3月份申诉率也远低于联邦快递，为其四分之一。
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国家邮政局最新公布的3月份数据显示，联邦快递的投诉率为万分之0.017，是国际同行DHL的4倍，甚至高出了国内民营快递顺丰速运。UPS和顺丰的申诉率分别为万分之0.007，DHL为万分之0.004。
一位业内人士指出，为了抢先进入中国快递业的腹地，摆脱单纯依靠国际业务的盈利模式，联邦快递的业务选择无可厚非，但关键是在资盈利压力和服务质量问题上，联邦的"血拼"还能扛多久。
申诉率根源
根据国家邮政局最新公布的3月份数据显示，联邦快递的申诉率明显高于其国际同行。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，这个数字和基数有很大关系，联邦快递的业务总量很小，算下来整体的申诉率就会看上去很高。以顺丰为例，每天货量有90-100万票，而联邦快递的国内业务每天货量只有5-6万。
但同是外资的DHL，2009年中国业务（包括国内、国际）为1900万票，平均每天不足5万票，以这个比联邦快递日均量还小的数字为基数，其3月份申诉率也远低于联邦快递，为其四分之一。
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